Свежие новости Рамблер.
"Президент США Дональд Трамп подписал директиву о космической политике ...
Согласно директиве, американские астронавты отправятся сначала на Луну, а в перспективе — на Марс.
«Директива, которую я собираюсь подписать сегодня, меняет фокус американской космической программы <…> означает важный шаг по возвращению американских астронавтов на Луну впервые с 1972 года для долговременных исследований», — подчеркнул Трамп.
<…>
Как заявили ранее в Белом доме, подписание директивы изменит политику США в области космических полетов и поможет Америке «стать движущей силой космической индустрии».
Подписание директивы совпало с юбилеем шестой и последней пилотируемой миссии космического корабля «Аполлон-17» на поверхность Луны, которая состоялась 11 декабря 1972 года".

Оригинальные рисунки ливанского художника Самира Фарида Гантоуса, выполненные для серии марок Шарджи 1972 года. Марки подготовлены компанией "Middle East Stamp Company". Сначала эти рисунки находились в архиве бейрутской типографии "Imprimerie Yacoub Slim Press", откуда их вывез известный и мутный филагент Джордж Хедж. После его смерти архив распродали, и рисунки попали к канадскому коллекционеру Андре Савару. В 2016 он выставил их на аукцион, и теперь они у меня. Астронавты Джеймс Ловелл и Юджин Сернан:

Сами марки:

Отредактировано magnus_z (2018-02-23 16:26:59)

Решил, в преддверии юбилеев, разродиться не филателистической, а общекосмической темой, поскольку, так или иначе, мы все в этом соку варимся.
По поводу Лунной гонки (ЛГ) и Гонки вообще (космической). А точнее об утрате Россией лидерства в этой области, ибо корни ЛГ прорастают в наше время.
ЛГ мы проиграли по причинам чисто внутренним. Американцы ничуть не гениальнее, но смогли лучше организоваться. Королеву же, его амбиции отца мировой космонавтики помешали признать, что проект Н-1 провальный (партийным боссам тонкости были по барабану). Обеспечить синхронную работу 30 двигателей при том уровне автоматики не получилось, конструкция с подвесными баками была не оптимальной и пр. К тому же не было наземной отработки (ОСИ), а доводить методом пуска, каждый из которых стоит 100 миллионов руб, слишком дорогое удовольствие. Смотреть, как 100 лимонов уходят за бугор – зрелище не для слабонервных. Для Энергии был создан стенд-старт (УКСС) и все срослось. М.б., если бы у Королева были еще пара вагонов денег и лет 5 жизни, он бы и довел, но не случилось…
А сменивший его Мишин, хоть и был неплохим инженером, но как руководитель и организатор – полное ничтожество. Между тем, у Челомея был на много более реальный проект УР-700 (более мощный, чем Н-1) и далее УР-900. Кстати, УР-700, на сегодняшний день единственная ракета, производство которой можно возобновить, ибо все компоненты производятся для Протона (ни Н-1, ни Энергию реанимировать уже нельзя, так же, как и американцам Сатурн-5). Но РКК предпочитает делать с нуля Ангару.
Вообще Подлипки славятся своими интригами. Можно вспомнить, как у Челомея забрали станционную тематику. И не просто, а вместе с четырьмя готовыми корпусами станций. И вместо хороших и сложных Алмазов получились гораздо более простые и худшие Салюты. Это стремление все захапать прослеживается и в наше время. Совсем недавно была попытка отжать у Реутовчан стендово-испытательную базу (демонтировать и вывезти уникальную термо-вакуумную камеру и пр.) 50 лет летает бесконечно модернизируемый Союз. Да, начинка становится лучше, но он все такой же маленький и тесный. Еще в 74-75гг астронавты, которые знакомились с Союзом в рамках программы Союз-Аполлон, удивлялись его убогости. Надо вспомнить, что все динамические эволюции при совместном полете, осуществлял Аполлон, т.к. у Союза тупо не хватало топлива. А сколько было сорвано экспедиций, когда с 1-2 попыток не удавалось состыковаться со станцией, и приходилось садиться, поскольку топлива оставалось только на торможение?
В то время как у Челомея был готов (и не просто готов, а доведен до ума и облетан) ТКС с ВА. Гораздо более мощный и вместительный. Кстати, ВА был многоразовый. Это то, чем козыряет теперь Маск со своим Драконом. Спустя 40 лет!!!
Что касается грузоподъемности, то ТКС брал на борт более 6т. Так, ТКС-3 (Космос-1443) доставил на Салют-7 2,7 т грузов и 3,8 т топлива. Сейчас Прогрессы весят столько сами (с грузом) и привозят на МКС примерно 880 кг топлива (горючее+окислитель) и 1500 кг грузов. Незначительная модификация ТКС позволяла возить экипаж до 6 человек. Только сейчас Орион и Старлайнер планируются под 6 чел.
Уже давно НПО Маш полностью отставлено от космических разработок.
Кондор-Э всерьез принимать нельзя, т.к. это даже меньше, чем мелочь.
Сейчас идут разговоры об очередной модернизации Союза для облета Луны. ТКС изначально был способен и облетать и доставлять посадочный модуль.
Кстати, Дракон, хоть и многоразовый, но системы стыковки не имеет и его ловят станционным манипулятором. Но это решаемо. А еще возвращаемая 1-я ступень Фалкона. Что у нас пока только в отдаленных планах. Был, благополучно закрытый, Байкал. А в спину Маску дышит Безос с Блю Ориджин. А РКК Энергия долго носилась с проектом ТК Клипер, который дальше макета не пошел, а теперь пробивает Федерацию (опять же, чтобы денежные потоки из бюджета мимо не утекли). Который собирается сажать на Ангару-А5П и 5В. После 21 года. Что еще вилами по воде. И СТК, которая пока только на бумаге. И не только ракета, но и стартовый комплекс, который построить, тоже не дунуть-плюнуть. Во всяком случае, в ФКП-25 этого нет и в ФКП-35 большой вопрос. Надо ли говорить о том, что к 35 году никого из нынешних «толкачей» на своем месте уже не будет, да и в живых будут не все. С кого спрашивать за результат? У нас очень любят повторять 2 мантры: про РД-180 для Атласа и про то, что американцы летают на МКС на наших Союзах. Но это положение не вечно. Уже на подходе маячит Фалкон-хэви и пилотируемый Дракон-2, проходят ОСИ ВЕ-4 и AR-1, в некотором отдалении, но по графику Орион и Старлайнер с SLS. Это в пилотируемой сфере. В беспилотной у нас после 2-х Фобосов (не удачных) не запущено ни одной межпланетной станции (за 30 лет!). Марс-96 и Фобос-Грунт  можно не считать, т.к. улетели они, мягко говоря, не далеко. А у «партнеров» пальцев не хватает. Только на Марс: MGS, 4 ровера, Феникс, Одиссей, MRO, МАВЕН. Это только удачные. И еще 4 не удачные, но долетевшие.
А еще были Мессенжер, Магеллан, Галилео, Кассини, Улисс, Новые горизонты, Джуно, Дип спейс, Стардаст, Дип импакт, Дон, Осирис-Рекс. Это только США, без Лунных аппаратов последних лет, и без ЕКА, Китая, Японии и Индии (вклад которых, в сумме, можно считать ничтожным). В прошлом году отмечали 40 лет запуска Вояджеров (до сих пор работают). В прошлом же году завершился полет Кассини (20 лет), причем не по причине отказов, а планово, с передачей данных до последних секунд. Это к вопросу о надежности техники.
Понятно, что у нас хроническая ж…, кризис, санкции и т.п., но, в таком случае, «по Сеньке и шапка». Заявления про «великую космическую державу» надо или оставить, или доказывать сей тезис делами. А пока, что Центр Хруничева объявил о сокращении в 18-19гг персонала с 4500 до 1500 чел из-за плохого спроса на Протоны. Это у них называется «оптимизацией». Долги Центра достигли 111 млрд руб. 

Ну, а что касается филателии, то вот лучшая иллюстрация ЛГ:

В последнее время появились вещи на тему. Но к новоделам у меня, лично, отношение не однозначное.

Ну, вот, можно начинать отмечать юбилей. Увы, не наш. Ничего филателистического не подготовил, обзор по юбилейным выпускам сделаю, когда компания завершится. Возможно, буду раскритикован за отход от фил темы, но отметить как-то надо, поэтому подобрал несколько фоток «железа». Как ни как, с помощью этих штуковин пендосы натянули нам нос. Это был явный сигнал, что социалистический строй имеет свои изъяны. Фоток очень много, но выбрал несколько, ибо не филателия. 

Двигатель F-1 1-ой ступени S-1C (5шт)
Производители: The Boeing Company (ступень) и  Rocketdyne (двигатель)



Двигатель J-2 2-ой ступени S-II (5шт) и 3-ей ступени S-IVB (1шт)
Производители: North American (ступень) и Aerojet Rocketdyne (двигатель)





Вот, смотришь, и понимаешь, что не у нас сделано…

Сатурн-5
Гл. конструктор: Вернер фон Браун


Ст. комплекс LC-39




Корабль
Разработчик: North American Rockwell






Лунный модуль
Разработчик: Grumman Aircraft Engineering Corporation





Транспортер (краулер)
Разработаны компанией Bucyrus International и построены компанией Marion Power Shovel Co. Изготовлено 2 шт. Кстати, до сих пор на ходу. Отработали с шаттлами и продолжают ездить.



Скафандр A7L
Разработчик и производитель компания ILC Dover.






Ровер
Разработчик и генеральный подрядчик — Boeing.





Как сказал Сернан перед стартом с Луны:
- Если вам будет нужен автомобиль в хорошем состоянии, вы знаете, где его искать.

Сегодня собственно юбилей, с чем всех коллег и поздравляю. Решил добавить еще несколько фоток.












Как видно, Америка своих героев не забывает. Каждый президент находит время встретиться с ними.

Очень любопытно будет посмотреть.
Кстати, мне когда-то попадалось сцыла на эту книгу в тырнете. Был даже бесплатный фрагмент:
https://play.google.com/books/reader?id … pg=GBS.PR1
но, поскольку книга не переводная, я не впечатлился. По-аглицки не читаю. По крайней мере в таких объемах. Поэтому искать возможность покупки не стал. А потом и вовсе забыл. Теперь, вот, вспомнил.
Этот Умберто весьма не простой чел:
https://thespaceshow.com/guest/umberto-cavallaro
мог бы, кажется, и тщательнЕе написать. Но если посмотреть рекламную завлекуху там же:
https://thespaceshow.com/show/26-apr-20 … -cavallaro
то видно, что он изрядный пи...бол, да еще и антисоветчик.

Гагарин готовился к высадке не Луну.